上海浦東國際機場位于上海浦東新區(qū)東部，是大型國際樞紐機場，總占地面積32平方公里，擁有4座航站樓和4條4000m跑道，年接納航空旅客7000～8000萬人次。
　　一期航站樓由航站主樓402mx128m和登機廊1374mx37m組成，通過兩條54m寬廊道相連。建筑外形是一組輕靈的弧形鋼結(jié)構(gòu)支承在穩(wěn)重的混凝土基座上，猶如展翅欲飛的海鷗，傾斜的玻璃幕墻賦予建筑以動感，內(nèi)部金屬調(diào)頂在深藍色的天穹下，懸垂著一根根白色腹桿，其間以黑色預應力鋼索相連，充分展現(xiàn)結(jié)構(gòu)的力度。標高12m以下結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，大跨部分采用預應力結(jié)構(gòu)，最大跨度22.65m，同時布置一定剪力墻；12m以上部分為鋼結(jié)構(gòu)，屋蓋結(jié)構(gòu)采用預應力張弦梁，主體部份鋼結(jié)構(gòu)（斜柱、托架梁）由滬寧鋼機制造和拼裝，其中斜柱為箱形結(jié)構(gòu)，外露且不裝飾。
　　通過嚴格的施工管理和質(zhì)量控制，本公司對鋼柱制作完全達到了外表挺直、光滑、平整、視覺效果似玻璃線條狀的設(shè)計要求。

浦東機場二期擴建工程主要包括一座年貨運吞吐量為500萬噸的貨運站、年旅客吞吐量達4000萬人次的機場航站樓、兩條新的飛機跑道以及相關(guān)配套設(shè)施，投資總額300億元。長3800米、寬60米的機場二期跑道已于2005年3月建成并投入使用，東貨運區(qū)工程也已基本建成，擴建項目計劃于2008年投入使用。二期擴建工程將為浦東國際機場成為亞太地區(qū)航空樞紐港奠定良好基礎(chǔ)。
　　新航站樓位于原航站樓東側(cè)，建筑面積48萬平方米，另外還將新建78萬平方米的站坪、17萬平方米交通中心和其他一系列公用配套設(shè)施。新航站樓的造型與原航站樓相似，酷似展翅高飛的海鷗。鋼結(jié)構(gòu)屋蓋基本柱距18米，分為主樓和長廊兩大部分。主樓鋼結(jié)構(gòu)由邊跨、中間跨及高架跨三跨連續(xù)跨組成，其跨度分別為64.156米、89米、64.156米不等，長約414米，屋脊高度分別為32.3米、40米。登機長廊跨度約為41米，長約1300米，由連接廊與主體結(jié)構(gòu)相接。登機長廊（單跨）與主樓（三跨連續(xù)）均為雙向曲線薄壁箱形梁。鋼屋蓋由混凝土框架支承。滬寧鋼機承接登機長廊鋼結(jié)構(gòu)制作。
　　本工程航站樓候機長廊波浪形屋架采用由Y型分叉的中柱和邊斜柱支撐的曲線形三跨連續(xù)箱形梁結(jié)構(gòu)體系，屋架主梁在跨中處分叉為兩根箱形構(gòu)件，構(gòu)件的截面高度也由柱頂最大處逐漸向跨中減小。中柱上端鉸接于屋架主梁下翼緣，下端剛接于鋼砼懸臂柱頂，邊斜柱上下端均為鉸接，結(jié)構(gòu)的橫向剛度由Y型柱與箱梁組成的剛架提供，縱向剛度主要依靠設(shè)在幕墻平面內(nèi)的交叉拉索提供，長廊兩端的連續(xù)梁跨數(shù)隨建筑平面的變化由三跨逐漸過渡為五跨。